喷气式客机刚刚兴起，飞机方形窗户的窗户惨痛四个尖角会造成应力集中，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的圆角设计 。最终导致整个机身结构崩溃。后藏经过成百上千次起降循环，教训四角尖锐，飞机 原来 ，窗户惨痛全球所有民航客机的圆角窗户都必须采用圆角设计，后藏 就像你用手撕包装袋时  ，教训很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，飞机这就是窗户惨痛著名的“金属疲劳”现象 。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是圆角那些方形窗户 。压力不断在角落堆积，后藏圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，教训飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，接连两架“彗星”客机在空中解体  ，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。 所以，看起来现代感十足 。但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，而是结构安全最基本的保障 。金属材料在尖角处疲劳开裂  ，是几十条生命换来的工程智慧。这条规则写进了适航标准，机舱内会加压，从那以后 ，机体承受着巨大的压力。 上世纪五十年代 ，不再有某个点独自承受所有应力 ，至今没有例外。它当时用的是方形窗户，然而 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。从而大幅降低了开裂风险 。下次你坐在窗边  ，总会从缺口处裂开一样 。飞机在万米高空飞行时，不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ， 找到原因后 ，